时间: 2024-04-15 22:25:38 | 作者: 乐鱼综合
航空运输的飞行形式 定期飞行和不定期飞行在法律上的最大区别： 1）定期飞行公布运价、班期、按照双边协议经营，向公众提供运输服务，对公众承担义务。 2）不定期飞行是按包机合同，个别申请，个别经营，不对公众承担义务。 航空运输的种类 航空运输的种类以航线）国内运输：是指运输对象（客、货、行、邮）的始发、经停、终点站均在一 国国境内的运输。 2）国际运输：是指根据当事人签订的合同，无论运输有无间断或转运，其出发地点和目的地点是在两个缔约国的领土内或在一个缔约国的领土内，而在另一国的领土内有一约定的经停点，即使该国不是缔约国的运输。 国际运输定期航班的三个特征 国际运输的定期航班具有三个特征： 1）国际性：航班经过一个以上国家； 2）开放性：用于载运旅客、邮件、货物、行李，目的是取得报酬，是对公众开放的； 3）定期性：按公布的班期时刻表飞行于相同的两点或多点之间，向公众提供正规的航班服务和承担法定的义务。 《芝加哥公约》五种空中自由权 第一种自由权允许一国航空公司飞越另一国空域。 第二种自由权允许第一国的航空公司为了非运输性目的在第二国着陆； 第三种自由权允许本国航空公司载运客货业务到一个外国去。 第四种自由权允许该航空公司在该外国装载商业性客货业务并运回本国； 第五种自由权是在两个外国地点之间载运客货业务的权利； 第六种自由权是以本国为经停站的国际飞行。 国内载运权 《国际民用航空公约》第二章第七条： 缔约各国有权拒绝准许其它缔约国的航空器为取酬或出租在其领土内装载前往其领土内另一地点的乘客、邮件和货物。缔约各国承允不缔结任何协议在排他的基础上特准任何其它国家或任何其它国家空运企业享有任何此项特权，不向任何其它国家取得任何此项排他的特权。 航班、班次 航班——是根据班期时刻表，在规定的航线上，适用规定的机型，依规定的日期、时刻进行的定期飞行。 航班——分为去程航班和回程航班。 班次——是指在单位时间内，通常以一周为标准，来计算飞行的几班（包括去程及回程）。班次要根据运量的需要和运输的能力确定的。 航班号 航班号——民航运输中按照一定的方法，给各个航班编以不同的号码，并加上航空公司的两字代码组成航班号。 航空公司/管理局地区编码 华北地区/中国国际航空公司 CA 1 西北地区/中国东方航空公司 MU 2 中南地区/中国南方航空公司 CZ 3 西南地区/中国国际航空公司 CA 4 华东地区/中国东方航空公司 MU 5 东北地区/中国南方航空公司 CZ 6 海南航空公司 HU 7 厦门航空公司 MF 8 中国南方航空公司 CZ 9 国内正班与加班航班号的编排 目前，我国大多数航空公司国内航线航班号的编排由航空公司两字代码加四位数字组成。 正班飞行航班号中的四位数字：第一位数字表示执行该航班任务的航空公司数字代码，第二位数字表示航班终点站所属管理局地区或航空公司所在地的数字代码，第三位、第四位数字表示某个具体的航班，第四位数字单数表示去程航班，双数表示回程航班。 加班飞行航班号中的第三、四位数字以9字起编航班号。 国际航班号的编排 目前，我国大多数航空公司国际航线航班号的编排由航空公司两字代码加三位数字组成。 国际航班号中的三位数字：第一位数字表示执行该航班任务的航空公司数字代码，第二、三位数字表示某个具体的航班，第三位数字单数表示去程航班，双数表示回程航班。 民用航空运输基本知识 第一部分 民航组织和公约 国际民用航空组织 1）国际民航组织 —— ICAO 2）国际航空运输协会 —— IATA 3）国际航空电信协会 —— SITA 国际民用航空公约 1）《芝加哥公约》 2）《华沙公约》和《海牙议定书》 3）〈东京公约》、《海牙公约》和《蒙特利尔公约》 国际民航组织 国际民航组织的英文全称是“International Civil Aviation Organization”，简称“ICAO”。 它是依据1944年12月7日在芝加哥签订的《国际民用航空公约》第二部分的规定建立的，并于1947年4月4日该公约生效而正式成立的，该组织的总部设在加拿大的蒙特利尔。 国际民用航空组织是政府间的国际组织，也是联合国组织的专门机构。 国际民航组织的宗旨和目的 在于发展国际航行的原则和技术，并促进国际航空运输的规划和发展，以便于： 1）保证全世界国际民用航空安全和有秩序地发展； 2）鼓励为和平用途的航空器的设计和操作技术； 3）鼓励为发展国际民用航空应用的航路、机场和航行设施； 4）满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要； 5）防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费； 6）保证缔约国的权利充分受到尊重，每一缔约国均有经营国际空运企业的公平的机会； 7）避免缔约各国之间的差别待遇； 8）促进国际航行的飞行安全。 9）普遍促进国际民用航空在各方面的发展。 国际民航组织 该组织的主要活动是： 1）通过制定《国际民用航空公约》的18个技术业务附件和多种技术文件及召开各种技术会议，逐步统一国际民航的的技术业务标准和管理国际航路的工作制度。 2）通过双边通航协定的登记，运力、运价等方针政策的研讨，机场联检手续的简化，统计的汇编等方法以促进国际航空运输的发展； 3）通过派遣专家、顾问，建立训练中心，举办训练班等其它形式，以执行联合国开发计划署向缔约国提供的技术援助； 4）管理公海上的联营导航设备； 5）研究国际航空法，组织拟订和修订涉及国际民航活动的各种公约。 6）根据缔约国的建议和议事规则，通过大会、理事会、地区会议以及特别会议讨论和决定涉及国际航空安全和发展的各种重要问题。 国际航空运输协会 国际航空运输协会的英文全称是“International Air Transportation Association”，简称“IATA”。 它是世界航空运输企业自愿联合组织的非政府性的国际组织。 该协会的总部设在加拿大的蒙特利尔。在蒙特利尔和瑞士的日内瓦设有总办事处。在日内瓦设有清算所。 凡国际民航组织成员国的任一经营定期航班的空运企业，经其政府许可都可成为该协会的会员。经营国际航班的航空运输企业为正式会员，只经营国内航班的航空运输企业为准会员。 国际航空运输协会 其宗旨是： 1）为了世界人民的利益，促进安全、正常而经济的航空运输， 2）对于直接或间接从事国际航空运输工作的各空运公司可以提供合作的途径， 3）与国际民航组织以及其它国际组织通力合作。 国际航空运输协会 协会的主要活动： 1）协商制定国际航空客、货运价； 2）统一国际航空运输规章制度； 3）通过清算所，统一结算各会员间以及会员与非会员间联运业务帐目； 4）开展业务代理； 5）进行技术合作； 6）协助各会员公司改善机场布局和程序、标准，以提高机场运营效率等。 国际航空电信协会 国际航空电信协会的英文全称是“Societe International Des Tele-communication Aeronautique”，简称“SITA”，是一个专门承担国际航空公司通信和信息服务的合资性组织；1949年2月23日，由荷兰、法国、英国、瑞士、萨伯那等11家欧洲航空公司的代表在比利时布鲁塞尔创立。 目前，SITA慢慢的变成了一个国际化的航空电信机构。SITA的通信网络和业务已在全球180多个国家和地区运行。SITA正经营着世界上最大的专用电信网络。 《芝加哥公约》 芝加哥公约的全称为《国际民用航空公约》，1944年12月7日在美国芝加哥签订，1947年4月4日生效。目前，已有182多个国家批准或加入了该公约，是当前国际上最被广泛接受的一个国际公约。我国于1974年2月15日通知国际民航组织，承认芝加哥公约，并决定参加该组织的活动。 芝加哥公约是国际航空领域的一个性文件，它规定了国际民航领域的基本问题。芝加哥公约除序言外，分为空中航行、国际民用航空组织、国际航空运输和最后条款四个部分，以及有关国际标准和建议措施的18个附件。 《芝加哥公约》 公约规定： 1）公约仅适用于民用航空器，不适用于供军事、海关和警察部门使用的国家航空器； 2）确认领空主权原则，取消巴黎公约中给予缔约国航空器有在其领土上空无害通过的自由，这更加有助于保卫本国领空； 3）航空器必须有其登记国的国籍，航空器在何国登记就取得何国国籍，航空器只能取得一个国家的国籍，各国由于军事需要或公共安全的理由，可设为空中禁区等等。 《华沙公约》和《海牙议定书》 华沙公约全称《统一国际航空运输某些规则的公约》，签订于1929年10月12日，是国际上第一部重要的航空私法法典。我国于1958年7月20日加入，同年10月18日起该公约对我国生效。 海牙议定书全称《修改一九二九年十月十二日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书》，于1955年9月28日在海牙签订，1963年8月1日生效。我国于1975年8月20日通知加入该议定书，同年11月18日起海牙议定书对我国生效。 《东京公约》、《海牙公约》和《蒙特利尔公约》 东京公约又称《关于在航空器内犯罪和某些其他行为的公约》，签订于1963年9月14日，于1969年12月4日起生效。我国1978年11月14日加入该公约，1979年2月12日起该公约对我国生效。 海牙公约全称《制止非法劫持航空器的公约》，签订于1970年12月16日，于1971年10月14日起生效。我国于1980年9月10日加入该公约，该公约于同年10月10日对我国生效。 蒙特利尔公约全称《制止危害民用航空安全的非法行为的公约》，签订于1971年9月23日，于1973年1月26日生效。我国于1980年9月10日加入该公约，该公约于同年10月10日对我国生效。 第二部分 航空运输基本知识 运输业的性质、特点和分类 航空运输的性质、特点和作用 航空运输的一些指标 航线及其分类 航空运输的飞行形式 航空运输的种类 航班、班次、航班号、班期时刻表 中国航空运输企业 飞机机型代码及注册码 城市/机场IATA三字代码 运输业的性质 运输业的性质就是使运输对象发生空间上和时间上的变化的活动，既发生物质的位置移动的变化。 运输业是社会化大生产的一部分，有其独立的投资领域，和其他生产的全部过程一样，也具备有物质生产的三个要素：劳动者（运输业的职工）、劳动手段（运输装备、运输路线、运输工具）、劳动对象（旅客、货物）。 运输业的特点 运输业的特点： 1）运输业不生产新的实物形态的产品 2）运输业是处在流通中的生产部门 3）运输产品的生产和消费是同一过程，在空间上和时间上它们是结合在一起的 4）运输产品的同一性，即运输对象的位移，它对社会具有同样的效用 现代运输的分类 现代运输分为五类： 1）水路运输 2）公路运输 3）铁路运输 4）航空运输 5）特种运输（管道运输和索道运输） 航空运输的性质 航空运输的性质： 航空运输是使用一种航空器从事地理位置的移动，把旅客、行李、货物和邮件从一地运到另一地的交通作业。 航空运输的特点 优点： 1）速度快 2）运输路程短 3）基本建设周期短，投资较少 4）灵活性大 5）舒适、安全等 缺点： 1）机舱容积和载重比较小 2）成本高，运输价高 3）在某些特定的程度上受天气特征情况的限制而影响其准确性和经常性。 航空运输的作用 航空运输的作用： 1）促进国际旅游和国际交往 2）有利于经济发展 3）承担特殊任务运输 4）节约旅客在途时间，体现货物的时间价值 航空运输的产品 航空运输的产品：是物质（人和货物）一段时间内在空间的位移。其计算单位是“吨公里”、“客公里”。 航空运输产品的生产的全部过程也是消费过程，生产的全部过程结束，“产品”也就消耗完毕，因此，航空运输的产品不能储存，也不能转移。 航空运输的一些指标 航空运输总周转量——航空运输企业使用航空器承运的旅客、行李、邮件、货物的数量与它们的运输距离乘积的总和称为航空运输总周转量，亦称航空运输换算周转量。计算单位为吨公里。其中： 旅客周转量（吨公里）= 旅客人数×规定体重×运输距离 货物（邮件、行李）周转量（吨公里）= 货物（邮件、行李）重量×运输距离 航空运输的一些指标 航班客座利用率——航空器承运的旅客数量与航空器可提供的座位数量之比称为航班客座利用率。简称航班客座率或客座率。 它反映航空器座位的利用程度，是航班效益的重要指标。其计算公式为： 航班旅客数 航班客座利用率 = ——————×100% 航班可提供座位数 航空运输的一些指标 航班载运率——航空器执行航班飞行任务时的实际业务载量与可提供的最大业务载运能力（简称最大业载或最大商载）之比，称为航班载运率。 它反映了飞机载运能力的利用程度，也是航班效益的重要指标。它也是合理的安排航班、调整航班密度的重要依据。其计算公式是： 航班实际业载 航班载运率 = ———————×100% 航班最大业载 航空运输的一些指标 航班正常率——指正常运行的航班数占计划航班数的百分比。 它客观地反映了一个航空运输企业的航班实施运作状况。航班正常率的高低与升降体现了航空运输企业的生产组织与管理上的水准，是对航空运输企业考核的重要指标之一。 正常航班 航班正常率 = —————×100% 计划航班数 航空运输的一些指标 飞机利用率——指一架飞机在一段时间内的生产小时数。 它是从时间角度反映飞机的利用程度，也是衡量飞机利用程度的重要指标。 航线 航线的定义： 航线ae;
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