时间: 2024-02-17 21:56:05 | 作者: 乐鱼综合
2月2日，韩国蔚山港经过船对船(ship to ship,STS) 的方法为一艘16000TEU超大型集装箱船成功加注了绿色甲醇燃料，这在全球尚属初次。
由韩国航运公司Hana Marine运营的加注船“Golden Sunny Hana”号为马士基全球首艘大型甲醇动力集装箱船“Ane Maersk”号供给了绿色甲醇燃料。“Ane Maersk”号是马士基在韩国订造的18艘大型甲醇动力船中的第一艘，于本年1月26日在HD现代重工蔚山船厂举办命名典礼。
“Ane Maersk”号全长350米，宽53.3米，载箱量16592TEU。该船装备由MAN Energy Soltuions供给的双燃料发动机，能够正常的运用甲醇和传统船用燃料飞行，辅机相同选用甲醇双燃料。该船方案于本月交给运营，布置在衔接亚洲和欧洲的AE7航线上，挂靠上海、丹戎帕拉帕斯、科伦坡和汉堡等港口，其间中国宁波为该船第一个目的港。
绿色甲醇是能够使硫氧化物的排放削减100%、氮氧化物的排放削减80%、碳减排作用最高达95%的环保船只燃料。跟着世界海事安排（IMO）海上环境保护委员会第80届会议上经过“2023年船只温室气体减排战略”，以及欧盟碳关税方针上一年10月正式收效，全球航运业正在加速动力转型进程。全球首要海运公司环绕选用新的环保船只燃料展开了剧烈的竞赛，新船订单结构正在产生显着的改变，船东们正在考虑代替LNG的新一代环保船只燃料，其间甲醇燃料现在处于领头羊，包含马士基、中远海运、达飞海运等在内的多家全球航运公司都挑选了绿色甲醇作为代替燃料。
特别是跟着最近马士基等全球船东真实开端接纳甲醇动力船交给，对“STS”方法加注甲醇燃料的需求正在添加，世界港口之间环绕绿色甲醇加注的竞赛也在加重。现在，甲醇可在全球120多个港口供给，90多家甲醇出产设备每年可供给超越1亿吨甲醇。
为此，韩国海洋水产部拟定了“甲醇加注本身安全办理方案认可事务攻略”等相关根底准则，经过上一年7月和11月的两次甲醇加注实船验证，积累了技能运营经历，一起经过与海外其他几个国家和地区港口的申办竞赛，促成了港口设备运用费减免和安全规制研讨等实证项目的执行。
韩国海洋水产部长官姜道亨表明：“为了制作环保船只燃料供给基地，抢占市场，世界港口间的竞赛正在加重。IMO的2023年减排战略中提出‘在2050年前后使世界航运完成温室气体净零排放’方针，为了主导向环保燃料转化的世界潮流，韩国将全方位尽力强化竞赛力。”
绿色甲醇之外，如氨（绿氨、蓝氨）等虽易获取，但加注、船只主机、操作安全等多方要素皆不老练。而LNG燃料则在减排作用和绿色认证方面并不老练。发动机改装方面，甲醇动力船的改装本钱也比较LNG动力船更低。一起甲醇易于贮存，运送和加注相对来说愈加快捷，能够经过现有根底设备以较低本钱完成。此外，在制作、运营本钱上，甲醇动力船的造价比同标准LNG动力船低22%。整体而言，考虑可用性、易用性、功能和本钱等重要的条件，绿色甲醇最具竞赛力，因而已成为当时航运业脱碳的干流燃料。
